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销量未及目标一半 北汽新能源或面临50亿退补大考

2018年09月27日 08:33   来源:电缆网


  “新能源整车第一股”北汽新能源上市在即,但登陆资本市场后是否能进入一片蓝海却不能肯定。
  
  昨日晚间,S蓝谷发布公告称,将于9月27日开市起复牌。这也意味着北汽新能源将在9月27日,以“S蓝谷”身份登陆A股。同时,公司证券简称由“S蓝谷”变更为“北汽蓝谷”,证券代码“600733”保持不变。
  
  统计显示,北汽新能源公布的2017年运营成绩显示,其在2017年共计产销103199辆新能源汽车,销量同比增长98%,占据国内2017年新能源车23%的市场份额,也成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。北汽新能源以超10万辆的销量成为国内第一,但全年补贴高达49.59亿元,这意味着每销售一辆车,要“补贴”的金额高达5万元。
  
  与此同时,前8个月,北汽新能源销量水平与预期差距较大,而主要对手则突飞猛进。有业内人士表示,随着补贴退坡,北汽新能源近年的利润是否维持正数尚不可预计。
  
  按照国家正式实施的2018年新能源汽车补贴新政规定:纯电动车续驶里程低于150公里的车型,补贴为零,较2017年老政策减少2万元,续航里程在150公里至200公里(不含)的,补贴为1.5万元,同比减少2.1万元。
  
  2018年8月,北汽新能源共售出新车9187辆,在新能源汽车销量榜排名第3,这已经是其连续第3个月排名第3了。前8个月,北汽新能源在华销售新车70118辆,同比增长67%,但仅完成15万辆年销目标的46.75%,销量水平与预期差距较大。
  
  反观北汽新能源的主要竞争对手,比亚迪新能源车在8月取得20887辆的销售成绩,前8个月累计销售更是达到115515辆。上汽乘用车旗下新能源车型销量突飞猛进,已连续3个月销量在北汽新能源之上。
  
  业内人士表示,成为上市公司,能够为北汽新能源带来更好的资本流动性,在品牌等多个维度拥有抢跑优势。但想在上市后继续保持良性发展,北京新能源仍面临产品结构不佳和产业政策收紧的考验。随着补贴退坡,北汽新能源近年的利润是否维持正数尚不可预计。

责任编辑:J-020

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